![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Toyota Highlander 2014 - test drive
На днях мы с Оксанкой провели тест-драйв нового Хайлендера. Похоже, наш поиск семейного авто подошел к концу, машина очень понравилась.
Итак... салон на 8 с минусом человек (на третьем ряду помещаются или двое взрослых, или трое детей), внутри очень тихо что в городе, что на шоссе (не хуже лексусов), машина шустра даже в нашей небогатой кислородом атмосфере, для переднего ряда есть необычная, но удобная полочка для гаджетов, управляемость заметно ближе к мазде/субаре, чем у предыдущего поколения, легкая и интуитивная интеграция с телефоном на предмет звонков и проигрывания mp3, и набор плюшек типа климат-контроля и камеры заднего вида в базовой версии, шторок второго ряда в XLE, и т.п.
По сравнению с моделью 2013 - немного шире и удобнее место среднего пассажира (а если его нету, то можно разложить более солидный подлокотник), чуть побольше объем внутри, включая багажное пространство за вторым и третим рядами, заметно тише на ходу, больше экран навигации, заметно лучше управляемость.
По сравнению с Nissan Pathfinder - честный полный привод, намного лучше управляемость, тише на ходу, чуть меньше в размерах. Несколько шустрее на разгоне. Качество и удобство салона примерно такое же, хотя субьективно на втором ряду в Nissan'е поудобнее.
По сравнению с Mazda CX-9 - заметно тише на ходу, немножко попросторнее, несколько менее острый руль, но примерно столь же отзывчивые тормоза. Слегка поуютнее в салоне (очень субъективно).
По сравнению с Honda Pilot - гораздо тише, быстрее разгон и торможение, значительно уютнее.
Итак... салон на 8 с минусом человек (на третьем ряду помещаются или двое взрослых, или трое детей), внутри очень тихо что в городе, что на шоссе (не хуже лексусов), машина шустра даже в нашей небогатой кислородом атмосфере, для переднего ряда есть необычная, но удобная полочка для гаджетов, управляемость заметно ближе к мазде/субаре, чем у предыдущего поколения, легкая и интуитивная интеграция с телефоном на предмет звонков и проигрывания mp3, и набор плюшек типа климат-контроля и камеры заднего вида в базовой версии, шторок второго ряда в XLE, и т.п.
По сравнению с моделью 2013 - немного шире и удобнее место среднего пассажира (а если его нету, то можно разложить более солидный подлокотник), чуть побольше объем внутри, включая багажное пространство за вторым и третим рядами, заметно тише на ходу, больше экран навигации, заметно лучше управляемость.
По сравнению с Nissan Pathfinder - честный полный привод, намного лучше управляемость, тише на ходу, чуть меньше в размерах. Несколько шустрее на разгоне. Качество и удобство салона примерно такое же, хотя субьективно на втором ряду в Nissan'е поудобнее.
По сравнению с Mazda CX-9 - заметно тише на ходу, немножко попросторнее, несколько менее острый руль, но примерно столь же отзывчивые тормоза. Слегка поуютнее в салоне (очень субъективно).
По сравнению с Honda Pilot - гораздо тише, быстрее разгон и торможение, значительно уютнее.
no subject
no subject
no subject