![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
Toyota Highlander 2014 - test drive
На днях мы с Оксанкой провели тест-драйв нового Хайлендера. Похоже, наш поиск семейного авто подошел к концу, машина очень понравилась.
Итак... салон на 8 с минусом человек (на третьем ряду помещаются или двое взрослых, или трое детей), внутри очень тихо что в городе, что на шоссе (не хуже лексусов), машина шустра даже в нашей небогатой кислородом атмосфере, для переднего ряда есть необычная, но удобная полочка для гаджетов, управляемость заметно ближе к мазде/субаре, чем у предыдущего поколения, легкая и интуитивная интеграция с телефоном на предмет звонков и проигрывания mp3, и набор плюшек типа климат-контроля и камеры заднего вида в базовой версии, шторок второго ряда в XLE, и т.п.
По сравнению с моделью 2013 - немного шире и удобнее место среднего пассажира (а если его нету, то можно разложить более солидный подлокотник), чуть побольше объем внутри, включая багажное пространство за вторым и третим рядами, заметно тише на ходу, больше экран навигации, заметно лучше управляемость.
По сравнению с Nissan Pathfinder - честный полный привод, намного лучше управляемость, тише на ходу, чуть меньше в размерах. Несколько шустрее на разгоне. Качество и удобство салона примерно такое же, хотя субьективно на втором ряду в Nissan'е поудобнее.
По сравнению с Mazda CX-9 - заметно тише на ходу, немножко попросторнее, несколько менее острый руль, но примерно столь же отзывчивые тормоза. Слегка поуютнее в салоне (очень субъективно).
По сравнению с Honda Pilot - гораздо тише, быстрее разгон и торможение, значительно уютнее.
Итак... салон на 8 с минусом человек (на третьем ряду помещаются или двое взрослых, или трое детей), внутри очень тихо что в городе, что на шоссе (не хуже лексусов), машина шустра даже в нашей небогатой кислородом атмосфере, для переднего ряда есть необычная, но удобная полочка для гаджетов, управляемость заметно ближе к мазде/субаре, чем у предыдущего поколения, легкая и интуитивная интеграция с телефоном на предмет звонков и проигрывания mp3, и набор плюшек типа климат-контроля и камеры заднего вида в базовой версии, шторок второго ряда в XLE, и т.п.
По сравнению с моделью 2013 - немного шире и удобнее место среднего пассажира (а если его нету, то можно разложить более солидный подлокотник), чуть побольше объем внутри, включая багажное пространство за вторым и третим рядами, заметно тише на ходу, больше экран навигации, заметно лучше управляемость.
По сравнению с Nissan Pathfinder - честный полный привод, намного лучше управляемость, тише на ходу, чуть меньше в размерах. Несколько шустрее на разгоне. Качество и удобство салона примерно такое же, хотя субьективно на втором ряду в Nissan'е поудобнее.
По сравнению с Mazda CX-9 - заметно тише на ходу, немножко попросторнее, несколько менее острый руль, но примерно столь же отзывчивые тормоза. Слегка поуютнее в салоне (очень субъективно).
По сравнению с Honda Pilot - гораздо тише, быстрее разгон и торможение, значительно уютнее.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject